电动汽车是汽车行业的发展趋势，大家都知道其原理核心是用汽车驱动电机替代发动机，实现电力驱动。但大家又有没有想过电动汽车上的驱动电机和普通电机又是否一样呢?答案肯定是否定的，和常规使用感应电机相比，电动汽车电机无论在性能要求和驱动原理上都有较大区别：

1、电动汽车电机应该具备较大的启动转矩、良好的启动性能和良好的加速性能来满足电动汽车的频繁启停、加减速或爬坡等要求。反映在电机测试上，就是要求电机在进行转速或转矩控制时，响应时间要短;同时在外界负载发生阶跃变化时，电机自身的反映要够快，调整输出的功率和转速;

2、电机汽车电机的恒功率范围应该设计得较为宽广，以满足电动汽车高速行驶时的转矩输出，保证汽车可实现的最高时速;

3、电动汽车电机应该具备较大范围的调速能力，在低速时具有较大的转矩，在高速时具有高功率，能够根据驾驶需要，随时调整电动车的行驶速度和相应的驱动力;

4、电动汽车电机应该具备良好的效率特性，在较宽的转速/转矩范围内，获得最优的效率，提高一次充电后的持续行驶里程，一般要求在典型的驾驶循环区，获得85%~93%的效率;

5、电动汽车电机的外形尺寸要求尽可能小，质量尽可能轻，功率密度最优化;

6、电动汽车电机应该具备良好的可靠性，耐温和耐潮湿性能强， 能够在较恶劣的环境下长期工作，运行时噪音低，维修方便;

7、结合电机控制器是否能有效的回收制动产生的能量。

本文来源于电子产品世界。